专题：2025中国汽车论坛

　　2025年7月10-12日，2025中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛主题为“提质向新，智赢改日”，由“闭门峰会、大会论坛、时代首领峰会、多场主题论坛、N场行业发布、主题参不雅行径”等15场会议和几出嫁套行径组成，各场会议围绕汽车行业热门要点话题，探索场地，引颈改日。其中，在7月12日上昼举办的“主题论坛十二：中国汽车文化的改进与发展”上，中国汽车工程议论院汽车文化高档众人王顺凯发表精彩演讲。

　　以下内容为现场演讲实录：

　　尊敬的柳布告长，尊敬的列位客东谈主，群众早上好！

　　我是中国汽研的王顺凯刚才比较招供柳布告长讲的汽车文化，其实我在接到这个议题的时期，我的第一个章节亦然讲一下汽车文化的界说与畛域，因为跟柳布告长有些不约而同的地方，昨天杨敦厚几个众人也在议论什么是汽车文化，群众巧合期认为简便的改装、赛事可能是汽车文化。

　　咱们团队好像转头了一下，汽车文化等于以时代的效能、步履模范、艺术抒发、社会关连复合在一块，它有一个从器具的使用到淡雅醒悟的跃迁。举个例子，曩昔的喝水，水等于一个解渴的器具，其后演变成了茶文化、咖啡文化，其实等于一种淡雅。就像最早的汽车，它等于一种器具，然而咫尺蔓延出来的改装、赛事等于一种淡雅的醒悟。关于它的本色属性来说，其实等于物资和精神淡雅的载体的极核，包含经典的车型、工艺蔓延的精神价值。群众也会对车型进行一些投射，比如什么样的东谈主开什么样的车，或者群众可能有孩子、家庭之后就会选拔某一款什么车，具体去进行一个投射。

　　在社会功能方面，最早的社会功能等于生计格式的重构，有了车之后，群众彭胀了生计半径，改造了筹商的一些步履模式，比如通勤、旅游。另外是淡雅的程度，群众关于咫尺选新能源车有环保的刚硬，再比如选智驾或者前沿科技的车，可能我是一个硬科技、前沿科技的疼爱者，亦然自己精神价值的一个体现。

　　而关于具体的组成畛域来说，胜仗关联的筹商汽车文化有汽车造型、改装、赛事、品牌发展史，另外，还有一些体系美艳，比如车标、经典车IP、机械好意思学抒发。同期，也有一些蔓延的文化，昨天听杨敦厚讲了许多，比如在卖车的时期有一些话术，这个其实亦然汽车文化，等于一种蔓延的步履模范，等于群众如何样说我的车好、话术，以及跟破钞者相通，同期再到车友社群筹商的章程，像最早的好汉会等于一些越野车友社群的约会，从而酿成了好汉会。另外还有一些跨界的交融，比如自驾游、房车露营、数字体验、上演。

　　针对通盘这个词汽车文化的贫苦性，刚才柳布告长讲了许多，我从汽车的全人命周期先容一下汽车文化的贫苦性。

　　从研发流畅再到后阛阓，汽车尤其是后阛阓跟汽车文化是密切筹商的，这内部就有群众所认为的狭义的汽车文化，等于内部的改装、赛事，这内部也有阛阓的畛域。然而迟缓发展之后，比如企业崇尚的造车文化、工程师文化，也在往前边的时代研发蔓延。像整车制造、新车销售，咫尺许多企业作念的大发布会，尤其华为、小米这些作念了大的发布会，其实亦然变相中国的汽车文化。

　　咫尺来说，尤其是此次论坛，群众也一直在提内卷、高质地发展，其齐全在主要的内卷等于在制造、新车销售智商上，要是真确把汽车文化发展好，让通盘这个词破钞者有这么的刚硬，擢升了之后，其实会把这种内卷往前后扩散，也会对汽车行业、产业有更好的促进。

　　第二部分，中国汽车文化现时的策略解读。因为我这边的解读分红三个角度，因为旧年从7月份再到本年的1月份、4月份，国务院八部委也出了筹商的策略，我以一个经济发展的角度来解读一下这三个方面：

　　第一，咱们想把这个事作念大，详情要增大用车、车辆的基数，其实就跟咱们作念花式相同，等于花式要多。

　　第二，我要找一些深度的点进行挖掘，归集到作念花式上，我的花式要作念大，比如一个花式有好几千万，可能通盘这个词业务就会很大。

　　第三，我一定要更多的和谐伙伴、更多的出口，增多广度。

　　从增大基数、擢升深度、增多广度三个角度来说：

　　在增大基数上，确信这两年的论坛，包括群众一直在仙桃，其实等于促破钞，让群众手里有更多的车，有更多的保有量，也有更多的新能源车，等于以旧换新，有一些新能源车，智力更多地构兵汽车文化，像最新的以旧换新，包含三四季度筹商的中央资金的补贴，也齐会促进汽车的破钞，昨天的新闻联播也提到通盘这个词上半年汽车的运营相称好。许多的区域，除了北京、上海，可能其他的直辖市改日也会渐渐放开限购的筹商策动，是以也为了群众有更多的车，充分地营造汽车文化的氛围。

　　在增多深度上，确信亚龙布告长也会讲汽车改装筹商的策略以及后续的策略绽开情况，像本年1月份，咱们开展了流畅破钞试点升级的见告，这内部就提到了新能源车改装试点如何探索备案，再到法子规定以及安全监督的机制，酿成试点之后在世界作念推论，这亦然本年4月份的16项合规改装花式，咱们也作念了许多的议论。

　　刚才杨敦厚提到的改色至少在七八年前、疫情前，5项合规改装也曾绽开了，像章车间的行李架、汽车的改色，这些东西齐也曾绽开了。然而咱们在调研经由中也有破钞者，包含有一些车友反应，不爱玩车的东谈主可能认为这5项东西没挑升想，爱玩车的东谈主又认为这5东西太浅了，知足不了我方的需求，是以后头接着16项的改装以及更多的改装，能知足群众的需求，因为这内部有许多的产业链，不管是零部件企业，包含京东、途虎一系列的电商平台也齐相称温雅这一块筹商的改装策略的发布。

　　增多广度，比如也在提促破钞、房车露营，其实齐在让群众领有车之后有更多的出口发展筹商的汽车文化，包含房车露营、上演、旅游，特别于增多一些广度。

　　终末，我讲一下二手车的流畅，冷落之后，因为咱们也构兵了许多经典老爷车的企业，他们也在跟咱们相通如何让老爷车收复路权。在北京，中国第一辆法拉利也齐上不了路，更别说往外迁，从北京迁到别的地方，往外迁是放开的，这么的话也会有助于许多经典车、老爷车具体流畅。同期，许多路权作念一些绽开。

　　汽车文化的机遇和挑战，这亦然群众频繁听到的，比如阛阓的扩容，新能源和AI的赋能，包括进行全球化，这是一些筹商的机遇。我认为在疫情之后，尤其是F1，在每年3月25日基本上齐会在嘉定举办，尤其是从旧岁首始，基本上也曾到了一票难求的阶段，尤其是内场包厢票，是以这也代表疫情之后中国汽车文化的复苏。

　　筹商的一些挑战，筹商文化的蓄积，比如中国的汽车文化是75年，跟欧洲百年文化比较，咱们筹商的积淀、品牌历史如故相对比较欠缺。另外，汽车产业配套相对比较滞后，尤其在疫情之后，筹商的汽车博物馆、赛车场基本上新增得很少，咱们也不错就广州的赛车场聊一聊。另外，策略的执行有些落差，策略发布之后，详情地方的车管所、交管局执行的时期有筹商的落差。另外一个是内卷式的竞争挤压，许多车企堕入价钱战，尤其是许多企业作念品牌的教悔，通盘这个词企业垂青的是这个季度本年的销量，莫得想法把通盘这个词元气心灵投在汽车文化或者筹商的车友、品牌缔造上。

　　政府逐渐淡出了汽车赛车阛阓的缔造和大型行径的举办，汽车文化渐渐退坡。讲个故事，我在十年前就作念筹商的赛事，像CCPC（中国量产车性能大赛），其时产业也很好，地方政府也齐有需求，其时咱们跟汽车企业开个会，群众本年想去那处作念个赛事，比如想去新疆，咱们就去克拉玛依，我牢记很明晰，这个东西作念一个赛事20多家企业，从克拉玛依到妖魔城跑一个拉力赛，300多公里，咱们上央视作念一个宣传，基本上不必谈，好像等于500万或者600万，然而咫尺一谈就说“咱们除了钱什么齐能给”。政府的退坡关于汽车文化的发展也有很大的影响，包括杜总这里也有很深的体验，像曩昔在阿拉善好汉会巅峰的时期，那时期是集通盘这个词内蒙古自治区之力守旧，咫尺也会在渐渐作念筹商的退坡，如何阛阓化，如何把现场的资源和咫尺的汽车文化嫁接亦然咱们濒临的课题。

　　终末，站在我个东谈主的角度，讲一讲我个东谈主关于汽车文化的趋势领略以及建议。

　　第一，策略和阛阓一定是永久协同的，群众也不要尽头心急，拿改装例如，其实不是政府不想放开，像深圳，咱们其实跟深圳相通过许屡次，深圳是不想管这个事的，然而每次尤其是超跑的车友会晚上一出去，市长那边就说“我详情会接到电话”，详情会接到市长热线，就有东谈主举报，举报就给交管局局长打电话，就会查又有“作歹约会”。说白了，一方面政府是很想看见汽车的改装、赛事朝气茁壮地发展，然而另一方面也要保持褂讪，是以群众在宣传汽车文化的时期也要给车友观念一定要淡雅或者筹商的东西。像咱们在天津和北京有一个V1汽车赛事世界，建完之后傍边就设备了一个楼盘，楼盘里的老妃耦、老翁，唯有有大的赛事，他们就去拉横幅，就得给他们打点一下，把他们送走，否则赛事就举办不了，这个时期既要促破钞，又要保证褂讪，这是咫尺群众濒临的问题。

　　筹商的建议，比如政府以及在座的第三方，一定要积极地听取破钞者和企业的呼声，配置信息反应的渠谈，武断出台筹商策略。另外，咱们跟协会，包括中国汽研手脚第三方也会给出深重的建议，配置筹商的管事平台，企业等于注意汽车车型文化的打造，策画之初沟通一些后阛阓文化的端口载体。汽车陡立游载体关于一些套件、生息品也设备我方的一些IP，比如海外的ABB盛名的改装品牌，它亦然伴跟着良马、飞奔一块共生，像中国这么的头部改装筹商的文化品牌如故比较欠缺的。

　　第二，时代驱动文化体式的纠正，一定不可忽略的是新能源和咫尺的智谋座舱、AI助手，其实也曾在重塑东谈主和车之间的关连，比如一些新能源，咱们如何擢升，它也有我方的文化美艳和个性的升级，第三方机构和政府一定是针对新能源有一些专题的研讨、专题的放开，咱们跟许多的政府提过许多，我说新能源的改装不错放开，新能源也曾莫得噪声、扰民的困扰，是以新能源不错“一事一议”。关于汽车企业来说，我认为要保证居品更新换代的同期，一定要保留我方的美艳，不可作念一个发布会尽头大，车卖不好就立马换系列，莫得任何的连续性，这么的话也不会有筹商的汽车文化。另外，关于汽车陡立游的企业也要积极拥抱新时代，开展出匹配新能源、智能网联筹商改装的居品或者文化居品。

　　第三，场景化的体验和深度的拓展，改日的自驾游和改装、房车露营，以至一些新能源的露营，这些齐是改日很大的趋势。另外，赛事的破圈，像本年上半年的环塔拉力赛以及3月份的F1，我认为也曾收复到了疫情前好像的水平，然而国内还有新的赛事IP，像刘总的晒车节，包括本年在金盏举办的金盏速率节，也等于如何打造中国的汽车赛事IP，我认为群众也会再深切地探讨。

　　终末，出海。不管是能源电板、智能网联，其实这一块的出海群众齐在作念，尤其像智能网联的法子中国也齐在牵头，然而如何作念一些改装和升级的出海，沉迷裁汰许多企业出海合规的资本。另外，汽车企业从单一蓝本的居品出海，咫尺如何作念到时代+文化生态的输出，这个也很贫苦，汽车陡立游汽车主持通盘这个词出海的海浪，配置自己的IP和品牌。

　　中国汽车文化需要以时代为引颈，策略改进为摘要，补强历史的积淀，拓展体验场景，构建全球化文化认同体系，齐全从器具属性到情绪载体的滚动。

　　以上是我的共享，谢谢群众！  

　　新浪声明：通盘会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之谋划，并不料味着赞同其不雅点或阐述其形容。

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牵累剪辑：王翔